Remprobleem MotoGuzzi V50 Nato
 
reviseren 1 wielremcilinder en de hoofdremcilinder
 
Remprobleem MotoGuzzi.
De MotoGuzzi heeft uiteraard twee remmen, een handrem en een voetrem.
De handrem werkt op de rechter remschijf van het voorwiel, de voetrem op de remschijf van het achterweiel én op de linker remschijf van voorwiel.
Bij terugkomst van de laatste rit, bemerkte ik, dat er een rem een beetje bleef slepen.
Toen ik aan de remschijven voelde, bleek de linker voorremschijf warmer dan de andere twee.
 
Mijn conclusie was dus dat die bleef slepen, omdat de remcilinder bleef hangen.
Achteraf waarschijnlijk een foute conclusie, maar dat wist ik toen nog niet.
 
De remcilinder gedemonteerd.
De remblokken waren nog goed, dus nieuwe remblokken was nog niet nodig.
 
De twee helften gescheiden.
 
Op de zuigers zit en coating welke op één van de zuigers en lichte beschadiging had.
Door die beschadiging had de aluminium zuiger ter plaatse wat oxidatie, waardoor er een minuscuul pukkeltje op de zuiger zat.
Aanvankelijk dacht ik, dat dát de oorzaak van het blijven slepen van de rem was.
 
De boel uiteraard goed schoongemaakt.
 
Revisie setje aangebracht en de zuigers en nieuwe afdichting goed in het remmenvet gezet.
 
De twee helften weer aaneen en met een momentsleutel nagetrokken.
 
De remblokken weer aangebracht.
 
Tot slot de remcilinder weer gemonteerd.
 
Toen nog ontluchten.
Remmen ontlucht ik altijd nog op de ouderwetse manier.
Slangetje op de ontluchtingsnippel, pedaal in, nippel open, even wachten, nippel dicht, pedaal los.
Pedaal weer in, nippel open, even wachten, nippel dicht, pedaal los.
Dit net zo lang, totdat er schone remvloeistof zonder luchtbellen uit komt.
Maar nu gebeurde er helemaal niets.
Achterrem geprobeerd, een minimaal gesputter uit de nippel, maar verder niks.
 
Nu hebben we twee van die apparaten - niet echt mijn ding - maar toch maar een keer proberen.
Eén d.m.v. de compressor en de ander met een handpompje.
Beiden zorgen voor een vacuum en met het slangetje op de nippel zou het alle lucht uit het remsysteem moeten trekken.
Maar weer gebeurde er niks.
 
Dus zou het aan de hoofdremcilinder van de voertrem moeten liggen.
Bleek, dat het compensatiegaatje dicht zat, waardoor er na het remmen restdruk in het systeem achterbleef, waardoor dus de remmen bleven slepen.
 
De voorwielremcilinder, daar mankeerde dus waarschijnlijk niks aan.
 
Maar nu de vraag, hoe maak ik deze hoofdremcilinder open.
Alle hoofdremcilinders die ik ooit gereviseerd heb, hadden als afsluiting altijd een Seegerring, welke je met een speciale seegerringtang kon verwijderen.
Deze echter niet, ik zag diep van binnen alleen een rubberen en metalen ring.
 
Diezelfde ringen vond ik ook in het revisieset.
Dit was voor mij geheel nieuw.
Met hulp van clubgenoten en enig zoekwerk op internet vonden we de oplossing.
 
De beschrijving op internet zei:
Steek een doorslag via de opening aan de achterzijde naar binnen
en tik met enkele ferme tikken de zuiger en daardoor dus ook de opsluitring in z'n geheel naar buiten.
Die opening is -3 mm en mijn doorslag van 2,5 mm was daarvoor te kort.
Omdat ik niets anders voorhanden had, heb ik dat met een spijker gedaan.
 
Toen de zuiger er aan de voorzijde een eindje uitstak, heb ik die in de bankschroef geklemd, (er gaat toch een nieuwe in) en zó het geheel er uit getrokken.
Aan de zuiger zat toch ook wel wat "viezigheid" waardoor waarschijnlijk die verstopping van dat compensatiegaatje.
 
De cilinder met (boven) het nieuwe revisieset en (midden) het oude binnenwerk.
 
De cilinder wat uitgehoond en goed schoongemaakt.
 
Voor het weer in elkaar zetten, waarbij die afsluitring weer in de cilinder moet worden gedrukt, heb ik een stukje aluminium buis op maat gemaakt.
Met dat busje/buisje heb ik de cilinder weer in elkaar gedrukt.
 
Daarna aan de bovenzijde nog een nieuw hoekstukje met rubber ingeperst.
Van het oude vertoonde het rubber wat droogtescheurtjes.
 
Tot slot het systeem van nieuwe remvloestof voorzien, ontlucht (deze keer wel met succes en gewoon op de ouderwetse manier) en de vrije slag van het rempedaal opnieuw afgesteld.