Spontane lekke band
 
 
Heb m'n 328 nu bijna 18 jaar en er zelf bijna 50.000 kilometer mee gereden.
In die jaren heb ik natuurlijk al een paar maal een lekke band gehad.
Een enkele keer was de oorzaak duidelijk, b.v. een inrijding van iets scherps, maar een aantal keren was de oorzaak ook onduidelijk.
Eigenlijk heb ik toen ook niet veel verder gekeken, maar er gewoon een nieuwe band opgelegd.
Vorig jaar echter heb ik tot tweemaal toe een klapband gehad waar ik bij was, terwijl de auto al langer dan een dag op een camping stilstond.
De eerste keer was de band op het steunwiel, welke al meer dan twee jaar niet was gebruikt.
De tweede keer was kort daarop, een band van de aanhangwagen welke al enige dagen op de camping stilstond.
Het is een rare gewaarwording, als je lekker op de camping zit en je hoort ineens een band klappen en leeglopen.
Vond dit natuurlijk vreemd en heb die laatste twee gevallen met elkaar vergeleken.
Beide lekke banden hadden een gelijke oorzaak, een scheur in de binnenband en een scheur in het velglint, vlak naast het ventiel.
 
Daarmee bij de vrachtwagenafdeling van Profile geweest.
De monteur die daar werkt was in zijn diensttijd 328 monteur.
Volgens hem werden deze twee lekke banden veroorzaakt door vermoeidheid in het rubber van de binnenband.
Vroeger een regelmatig voorkomend probleem, niet alleen bij de 328 maar bij alle velgen met een dergelijke constructie.
In alle oud type velgen, dus in die tijd ook de burgervrachtauto’s met binnenband, wegenbouwmachnes, shovels enzovoort zit een grote gleuf in de velg, waar het ventiel doorheen steekt.
Door die gleuf wordt het velglint in de loop de tijd naar buitengedrukt en ontstaat er aan de binnenzijde een soort van kuiltje waar de binnenband plaatselijk wordt opgerekt.
Op den duur, begeeft het rubber van het velglint en de binnenband het, met een klapband tot gevolg.
Wat vroeger daartegen veel werd gedaan is het aanbrengen van een rond metalen plaatje tussen het velglint en de velg waarmee wordt voorkomen, dat het velglint weer naar buiten wordt gedrukt.
Heb ik nu dus ook maar gedaan.
Plaatjes gemaakt van 1 mm dik aluminium.
Hopen, dat het helpt.
 
Er zijn, of waren, ook binnenbanden in de handel, onder andere van Michelin, met een kunststof (plastic of polyester) versteviging rond het ventiel.
Heb ze al eens gezien, zonder te weten waar dat voor diende.
Kan ze nu nergens meer vinden.
 
 
Velglint met de zijde die tegen de velg aanligt.
 
De binnenzijde van het verglint.
De plaats waar het velglint door de binnenband naar buiten wordt ingedrukt is hier duidelijk te zien.
Op deze plaats wordt de binnenband als het ware iets opgerekt en vormt zich een zwakke plek.
 
Hier heeft het velglint de druk niet kunnen weerstaan en is gescheurd.
Daardoor is de binnenband, die hier dus ook al een zwakke plek had, door de scheur naar buiten is gedrukt en geklapt.
 
Hier nog een slecht verglint tengevolge waarvan de band geklapt is.
 
Als oplossing werd volgens die monteur een metalen plaatje over het vertiel geschoven, om te voorkomen dat het velglint naar buiten werd gedrukt.
 
Inmiddels heb ik alle slechte, matige of twijfelachtige velglinten weggegooid.
 
In mijn geval heb ik plaatjes gemaakt van 1 mm aluminium.
Daarvan heb ik al mijn banden voorzien.
 
Heb je een slecht of twijfelachtig velglint, gooi het weg.
Het gebruik daarvan is dus een verkeerde zuinigheid.