Uitlaatdemper maken
 
 
De uitlaatdemper van de Daf YT 514 was aan vervanging toe.
Hij was zo slecht geworden, dat reparatie ervan haast ondoenlijk was.
Een nieuwe demper was helaas niet meer te krijgen, dus er zat niets anders op, dan hem zelf te maken.
 
 
De oude demper gedemonteerd.
 
De slechte staat.
 
Eerst maar eens opgemeten.
Vervolgens zoek naar materiaal.
Een redelijk dikwandige buis, met een lengte van 920 mm en een diameter van 155 mm.
En idem buis voor de ingaande- en uitgaande flens met een diameter van 76 mm.
 
De motor van de YT is een Daf 575 Turbo, dus heeft hij een vrij simpele uitlaatdemper.
Het is eigenlijk niet meer dan een lege huls, zonder demping.
Maar toch, wel een hoop werk.
 
Begonnen met de ingaande pijp.
Een eindje buis, een tussenschot (voor de stevigheid) en kopschot en een flens.
Heb er geen machines voor, dus alles was handwerk, met handgereedschap zoals een zaag, vijl, boortol en dergelijke.
 
Toen dat allemaal op maat gemaakt was, eerst het tussenschot gehecht en vervolgens de ingaande pijp.
 
Daarna het kopschot gehecht.
Om de ruimte te hebben goed te kunnen lassen werd de afstand tussen flens en kopschot wat groter gehouden dan bij het origineel.
Bij het origineel zit er een apart kopschot en een aparte ophangbeugel.
Ik zag daar geen kans toe, dus die twee werden gecombineerd.
Maar voorlopig wordt alles alleen gehecht, aflassen doen we later.
 
De voorzijde van de demper met alle onderdelen op z'n plaats en gehecht.
Rechts de oude demper en in het midden de nieuwe.
Helemaal links ligt nog een nieuwe demper van een YA 328, om te zien of we daar iets me konden.
Maar nee, die was veel te klein en aanpassen voor een 514 was niet mogelijk.
 
Vóór het aflassen eerst maar even passen.
Aflassen doe ik pas, als ik de gehele uitlaat af heb.
 
Hij past.
Nu de achterzijde nog.
 
De eindpijp aan de achterzijde van de demper, door en door.
Door en door, ook juist voor de stevigheid.
 
Tot de juiste lengte ingekort.
 
Uiteraard een gat ingemaakt voor de afvoer van de uitlaatgassen.
 
De demper aan de binnenzijde.
 
De uitgaande pijp aan één zijde afgedicht.
 
Het achterschot gemaakt en ingepast.
 
Twee kant en klare 45 graden bochten als eindpijp.
 
Weer eens een keer passen.
 
En uiteindelijk alles aflassen.
 
Zwart gespoten.
 
En gemonteerd.
 
Weer een klus geklaard.